استكشاف مصنع سينوتروك: كشف النقاب عن أسرار النجاح

في الصين، تمتلك المجموعة الوطنية الصينية للشاحنات الثقيلة المحدودة. (Sinotruk) العديد من المصانع ولديها القدرة الإنتاجية المستقلة للمحركات وناقل الحركة. وقد قام الصحفيون الروس بزيارة ميدانية لمصنع سينوتروك في جينان بالصين لاستكشاف الأسباب الكامنة وراء الإنجازات الرائعة التي حققتها هذه الشركة في السوق العالمية. في عام 2023، باعت الشركة 334,000 شاحنة وحافلة ومركبة خاصة في جميع أنحاء العالم، وهو ما يمثل 25.71 تيرابايت 3 تيرابايت من حصة السوق العالمية.

تاريخ التطوير المؤسسي

الشركة الوطنية الصينية للشاحنات الثقيلة المحدودة. (Sinotruk) تأسست في عام 1930، وفي أيامها الأولى، كانت تعمل بشكل رئيسي في أعمال صيانة وإنتاج المركبات. وقبل عام 1960، لم تكن الصين تمتلك القدرة الإنتاجية المستقلة للشاحنات الكبيرة. وفي ذلك الوقت، كانت تنتج بشكل أساسي الشاحنات الخفيفة أو الموديلات الأجنبية المقلدة. وأصبحت شاحنة النهر الأصفر JN150 التي تزن ثمانية أطنان أول طراز تم تطويره ذاتيًا بالكامل، وهذه الشاحنة معروضة عند مدخل مصنع سينوتروك في لايوو. قد يجد الأشخاص المطلعون على السيارات أن لها مظهرًا مشابهًا لسيارة سكودا 706 RT، وهذا ليس من قبيل المصادفة. في ذلك الوقت، وفي ظل متطلبات البلاد للبحث والتطوير في مجال السيارات المحلية، سار مهندسو سينوتروك في شوارع بكين لمراقبة السيارات المارة. وبعد اختيار الطراز المناسب، قاموا بنقله إلى الموقع لإجراء بحث متعمق، وبناءً على ذلك قاموا بتطوير JN150. ومع ذلك، أكدت سينوتروك على أن مظهر الكابينة في المركبتين متشابهان فقط، وتم تطوير قمرة القيادة الداخلية ونظام الطاقة بشكل مستقل.

في عام 1983، بدأت الشركة الوطنية الصينية للشاحنات الثقيلة المحدودة. (Sinotruk) التعاون مع شركات السيارات الأجنبية العملاقة وأخذت زمام المبادرة في تجميع سيارات شتاير من النمسا. ولم يكن ذلك مجرد إنتاج مرخص، بل الأهم من ذلك أنها أدخلت تقنيات إنتاج أجنبية متقدمة، مما أرسى الأساس لدخول Sinotruk إلى السوق الدولية. ومع ذلك، لم تحدث هذه العملية بين عشية وضحاها، وكانت الشركة بحاجة أولاً إلى تعزيز مكانتها في السوق المحلية.

في بداية القرن الحادي والعشرين، حاولت سينوتروك التعاون مع فولفو. وعلى الرغم من عدم نجاح المشروع، إلا أن بعض الإنجازات التي تحققت خلال عملية التعاون أصبحت أساس البحث والتطوير لشاحنات Howo. تم إطلاق شاحنات Howo في عام 2005 وأصبحت شائعة بمجرد طرحها. وتجاوز حجم المبيعات 10,000 وحدة في ذلك العام بالذات.

وفي عام 2007، غيّرت المجموعة الوطنية الصينية للشاحنات الثقيلة اسمها إلى الشركة الصينية الوطنية للشاحنات الثقيلة المحدودة وأُدرجت في بورصة هونغ كونغ. وفي عام 2013، ظهر الجيل الجديد من شاحنات سيتراك لأول مرة. في السنوات السبع التي سبقت ذلك، كانت شاحنات سيتراك تُباع في السوق المحلية فقط ولم تبدأ في الانتشار العالمي حتى عام 2020.

واليوم، تم بيع منتجات المجموعة الوطنية الصينية للشاحنات الثقيلة إلى 150 دولة ومنطقة، بما في ذلك روسيا والشرق الأوسط وجنوب شرق آسيا والشرق الأدنى وأمريكا اللاتينية وأفريقيا وأستراليا ونيوزيلندا، إلخ. ومع ذلك، وبسبب القيود المفروضة على الاتفاقيات مع الشركاء، تواجه منتجات الشركة عقبات في دخول الأسواق الأوروبية والأمريكية.

تكنولوجيا الإنتاج والبحث والتطوير

بحلول نهاية عام 2024، أصبحت الشركة الوطنية الصينية للشاحنات الثقيلة المحدودة. (Sinotruk) مؤسسة دولية واسعة النطاق، حيث تضم تحت مظلتها ستة أقسام لإنتاج السيارات وثمانية أقسام لإنتاج المركبات الخاصة. تجاوز العدد الإجمالي للموظفين في جميع أنحاء العالم 30,000 موظف. وتمتلك الشركة 27 مصنعاً في ثمانية بلدان، من بينها خمسة مصانع تجميع كبيرة الحجم، بالإضافة إلى العديد من الشركات العاملة في إنتاج قطع غيار السيارات والخدمات المالية في الصين.

في جينان، زار الصحفيون أولاً مصانع إنتاج المحركات وناقل الحركة في جينان. في هذا المصنع الذي يغطي مساحة 504,000 متر مربع، يوجد 289 روبوتاً مسؤولاً عن عمليات الإنتاج الرئيسية مثل الصب واللحام والختم والطلاء والقطع بالليزر، ويتولى نظام الشبكة العصبية مسؤولية مراقبة عملية الإنتاج. تبدو ورشة تجميع المحركات بأكملها وكأنها غير مأهولة، ولكنها في الواقع تعمل بكفاءة. ووفقًا للمصنع، عادة ما تكون الورشة في حالة "إطفاء الأنوار" لتوفير الكهرباء، وقد تم تشغيل الأنوار هذه المرة لتسهيل زيارة الصحفيين. وفي زاوية الورشة، وجد المراسلون ثلاثة موظفين كانوا مسؤولين عن الفحص البصري النهائي للمحركات. ذكرت شركة سينوتروك أن الذكاء الاصطناعي قد يغفل بعض العيوب، لذلك يحتاج الموظفون إلى فحص جميع المحركات التي تخرج من خط الإنتاج خلال كل وردية عمل. ينتج هذا المصنع ما يقرب من 700,000 محرك سنويًا.

في مصنع آخر يمتد على مساحة 6,500 متر مربع، وهو مسؤول بشكل رئيسي عن إنتاج الشاحنات الكاملة. وقد استغرق بناء هذا المصنع الحديث 10 أشهر وتكلف $1.2 مليار دولار. هنا، تُعد الروبوتات أيضاً القوة الرئيسية في عملية الإنتاج. يتم نقل المكونات التي يصل وزنها إلى 1 طن بواسطة أكثر من 400 مركبة موجهة آلياً (AGVs)، ويتم التعامل مع المكونات الأثقل بواسطة المتلاعبين على السطح أو مباشرةً من خلال الحزام الناقل. تتشابه شاحنات Sitrak وشاحنات Howo في المظهر. ويكمن الاختلاف الرئيسي في أن شاحنات سيتراك مزودة بأجهزة إلكترونية أكثر تقدماً وبأحدث التقنيات، في حين أن شاحنات هاوو، أبسط نسبياً في التصميم وأقل سعراً قليلاً.

مركز البحث والتطوير التابع لشركة سينوتروك مخصص لاختبار الهياكل والمركبات، حيث يقوم بإجراء فحوصات صارمة على مختلف مؤشرات أداء المركبات، بما في ذلك قوة المواد وتشغيل الأجهزة الإلكترونية وانبعاثات العادم. بالإضافة إلى ذلك، تعمل الشركة بنشاط في مجال البحث والتطوير في مجال المركبات التي تعمل بالوقود البديل. وخلال الزيارة، شاهد الصحفيون شاحنات هجينة وكهربائية وشاحنات تعمل بخلايا الوقود الهيدروجينية.

معاملة الموظفين وبيئة العمل

يبلغ الراتب الشهري لموظفي المصنع حوالي 10,000 يوان (ما يعادل حوالي 137,000 روبل روسي بسعر الصرف الحالي). وعلى الرغم من أن الراتب لائق، إلا أن متطلبات العمل صارمة. إذا كانت هناك أخطاء في الإنتاج، يتم خصم مكافأة الوردية بأكملها من الموظفين. يحصل الموظفون الجدد على 5 أيام فقط من الإجازة السنوية، وبالنسبة للموظفين المخضرمين، لا يزيد الحد الأقصى للإجازة السنوية عن 20 يوماً. قبل بدء العمل، يُطلب من الموظفين تسليم هواتفهم المحمولة إلى الخزنة. ساعات العمل من الساعة 9:00 إلى الساعة 17:00، ويعملون خمسة أيام في الأسبوع. في بعض المصانع، تكون مدة نوبة العمل 12 ساعة. يُحظر على الموظفين الثلاثة المسؤولين عن الفحص البصري للمحركات ارتداء سماعات الرأس للاستماع إلى الموسيقى أثناء عملهم. ويتعين عليهم إكمال مهام الفحص بمفردهم في بيئة هادئة ورتيبة.

تخطيط السوق في السوق الروسية

الشركة الصينية الوطنية الصينية للشاحنات الثقيلة المحدودة. (Sinotruk) تحقيق التجميع المحلي لشاحنات Sitrak وHowo في روسيا. وعلى الرغم من عدم الإعلان عن تفاصيل المشروع حتى الآن، إلا أن الشركة ذكرت أن السوق الروسية ذات أهمية استراتيجية كبيرة بالنسبة لها. وقد أخذت الشركة بالفعل في اعتبارها احتياجات مالكي وتجار السيارات الروس، وأدخلت أكثر من 240 تحسينًا على المركبات.

في روسيا، يشمل عملاؤها شركة X5 للتجزئة وشركة نوفاتيك والعديد من شركات الخدمات اللوجستية والبريد الروسي وغيرها. وقد استلم البريد الروسي مؤخراً مجموعة من الجرارات الهجينة التي تعمل بالغاز الطبيعي والديزل.