Comment éviter que les camions ne rouillent pendant le transport maritime？

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Problèmes posés par les véhicules sur le pont des vraquiers dans le transport maritime actuel

a. Partie châssis - Transmission et prise de force (PTO)

b. Partie châssis - Essieu et suspension

c. Accessoires du moteur

d. Autres accessoires de châssis

f. Partie superstructure - Citerne à eau

f. Partie superstructure - Camion-benne

f. Partie superstructure - Grue sur camion

g. La qualité de la couverture du véhicule est médiocre et elle est susceptible d'être endommagée.

Introduction au système anticorrosion par pulvérisation de cire pour le transport maritime par vrac

I. Objectifs du régime

Pour résoudre le grave problème de rouille des véhicules d'exportation causé par la méthode de transport maritime des vraquiers, la surface entière du véhicule doit être protégée conformément à ce schéma avant le chargement sur le navire, afin de faire face à la corrosion et à l'endommagement de la surface de la peinture du véhicule par l'eau de mer, les rayons ultraviolets et le brouillard salin.

II. Principales orientations de la mise en œuvre du régime

1. La principale méthode pour l'ensemble du véhicule consiste à pulvériser de la cire protectrice importée. Il est nécessaire de pulvériser l'ensemble du véhicule sans angle mort et de respecter strictement la viscosité de la cire protectrice et l'épaisseur du film de cire conformément aux exigences du programme.
2. Pour les pièces mobiles et les positions des boulons des pièces importantes, appliquer de la graisse ordinaire.
3. Pour les moteurs de démarrage, les générateurs et les autres pièces du moteur qui ont rouillé au début, appliquer une huile antirouille et les envelopper séparément d'un film antirouille en phase vapeur.
4. Pour le tuyau d'échappement du moteur, effectuer un traitement local séparé à la peinture polyurée incolore.
5. Enfin, coopérez avec une couverture de véhicule lors du chargement sur le navire.

III. Principales normes techniques du régime

1. Marque de cire protectrice : Ecolab
   • Modèle : YDK - XF01 (version personnalisée)
   • Spécification : 15 - 20KG
2. Spécification de la tête du pistolet de pulvérisation pour la cire : calibre 1,5 - 3,0.
   • Equipé d'une tige allongée : 50cm - 100cm
3. Viscosité de la cire de protection : 18 - 28s.
4. L'épaisseur du film de cire de protection doit être de 100 à 150 mm (film humide) (l'épaisseur d'un film de cire ordinaire pulvérisé est de 30 à 50 mm). Afin de garantir l'épaisseur du film de cire, après avoir pulvérisé une fois, il est nécessaire d'attendre qu'il sèche et de pulvériser à nouveau pour une pulvérisation supplémentaire.

IV. Mise en œuvre du système (en prenant l'exemple d'un camion-benne)

1. Une fois que le véhicule a subi les modifications qui lui ont été confiées et qu'il a été stocké dans l'entrepôt, il faut le garer dans une zone ouverte répondant aux conditions d'utilisation pour le nettoyage du véhicule, le levage de la boîte de chargement et la pulvérisation de la cire. (Il est conseillé au département des ressources de se coordonner avec l'usine de superstructure afin de fournir une zone d'opération pour une construction pratique).
2. Nettoyage des véhicules
   (1) Soulevez la boîte de chargement du véhicule jusqu'à une position de travail sûre, ouvrez la tige de support et placez-la contre le fond de la boîte de chargement.
   (2) Lavez le véhicule à l'eau. Pour les taches qui ne peuvent pas être éliminées à l'eau, vous pouvez utiliser une gaze trempée dans un produit de nettoyage. La surface doit être exempte de taches d'huile, de saleté et de poussière.
   (3) Utilisez de l'air comprimé pour souffler l'eau accumulée dans les zones d'accumulation d'eau, puis séchez les taches d'eau.
   (4) Vérifier si le revêtement de surface de l'ensemble du véhicule présente des bosses ou des rayures. Les zones bosselées ou rayées doivent être réparées conformément au processus de réparation de la peinture existant.
   (5) Après séchage complet, c'est-à-dire lorsqu'il n'y a plus de taches d'eau visibles, on peut passer à l'étape suivante.

3. Protection contre les graisses
   Joints de diverses pièces mobiles, telles que : les deux extrémités de l'arbre de transmission, les ressorts à lames, les sièges de ressorts à lames, les supports de silencieux, les pièces de raccordement sur la transmission ; les boulons en U.

4. Couverture
   Utilisez des journaux, des rubans adhésifs en papier et des films de masquage pour recouvrir la culasse du moteur, les tuyaux d'échappement, les composants et les assemblages du silencieux, et il est nécessaire de les recouvrir hermétiquement.

Notes :
Couvrez les parties qui ne nécessitent pas de pulvérisation de cire. Lors du recouvrement, évitez de heurter le film de peinture afin d'éviter tout dommage secondaire.分享

5. Ajustement de la viscosité de la cire de protection
   Bien agiter la cire de protection et mesurer la viscosité de la cire liquide à l'aide d'un gobelet Ford n° 4. Dans des conditions de travail comprises entre 10°C et 35°C, ajuster la viscosité de la cire liquide à la plage spécifiée (lorsque la température est basse, prendre la limite supérieure de la valeur de la viscosité ; lorsque la température est élevée, prendre la limite inférieure de la valeur de la viscosité). Si la viscosité de la cire liquide est supérieure à la valeur spécifiée, utiliser un solvant spécial pour l'ajustement ; si la viscosité de la cire liquide est inférieure à la valeur spécifiée, ouvrir le couvercle du tonneau et laisser la cire se volatiliser naturellement pendant un certain temps avant de procéder à un nouvel essai jusqu'à ce que la valeur de la viscosité se situe dans la fourchette spécifiée.

Notes :
L'environnement de pulvérisation doit être propre afin d'éviter que des objets divers ne tombent et ne contaminent le film de cire.

6. Pulvérisation de cire
   (1) Utiliser un pistolet pour pulvériser la cire liquide ajustée, qui doit être pulvérisée uniformément, sans coulures ni manques.
   (2) Séquence de pulvérisation : Tout d'abord, vaporiser la cire de protection séparément sur toutes les fixations galvanisées exposées et les pièces de raccordement des brides du châssis. Ensuite, commencez par l'avant du châssis et pulvérisez la transmission et le cadre dans l'ordre. Lors de la pulvérisation du cadre, commencez par le côté gauche et pulvérisez de l'intérieur vers l'extérieur du cadre dans l'ordre. Enfin, pulvérisez la partie arrière du châssis (une fois la protection du châssis terminée, procédez à la protection de l'intérieur et de l'extérieur de la boîte de chargement). Veillez à ce qu'aucune partie ne soit pas pulvérisée. Contrôler la viscosité de la cire de protection entre 18 et 28 secondes et l'épaisseur du film de cire entre 100 et 150 mm.

Contrôle des points de risque :
(1) S'assurer que la surface du châssis est propre et sèche avant d'appliquer la cire.
(2) Contrôler la consistance de l'épaisseur du film de cire

Protégez la boîte de chargement (y compris l'intérieur et le fond de la boîte de chargement) en pulvérisant de la cire, et veillez à éviter la vitre arrière de la cabine lorsque vous pulvérisez de la cire.
(1) Les parties rouillées de la superstructure de la caisse à marchandises doivent être dérouillées et repeintes conformément au processus de peinture.
Point à risque : Le dérouillage des taches de rouille est en place.

7. Séchage
   (1) Conditions de séchage du film de cire :
   Le temps de séchage en surface du film de cire est de 2 à 6 heures, et le temps de séchage complet est de 24 heures (en hiver) ; le temps de séchage en surface du film de cire est de 20 à 40 minutes, et le temps de séchage complet est de 24 heures (en été).
   (2) L'environnement doit être propre afin d'éviter que des objets divers ne tombent sur la surface du film de cire.
8. Inspection et retrait du masquage
   (1) Inspecter visuellement le modèle 100% pour vérifier si certaines parties du châssis ne sont pas pulvérisées et si la cire ne coule pas. Pour les parties qui ne sont pas pulvérisées, la cire de protection doit être complétée, et pour les surfaces d'aspect où la cire coule, un traitement d'ébarbage est nécessaire.
   (2) Après séchage complet de la pellicule de cire, retirer le masquage.
   Point à risque : Lorsque vous retirez le masquage, évitez d'endommager la pellicule de cire.

9. Le véhicule est transporté jusqu'au port de destination.
   Lorsque le véhicule arrive au port, la station-service est chargée de retirer les rétroviseurs. Après avoir enlevé les rétroviseurs, la station-service doit appliquer de la graisse dans les trous des boulons des rétroviseurs.
10. Pulvérisation de cire pour la réparation des fuites et l'inspection des véhicules. Repeindre et cirer les pièces dont la pulvérisation a été ratée ou dont la peinture a été perdue.
11. Protéger le démarreur du moteur et le générateur avec de l'huile antirouille et un film antirouille en phase vapeur.
    (1) Emballage plastique : Composants électriques en position basse tels que les démarreurs ;
    (2) Appliquer de la graisse : Composants structurels tels que les arbres d'entraînement du châssis et de la superstructure.
12. Lorsque le véhicule est chargé sur le navire après son arrivée au port, le moteur et le système d'échappement doivent être aspergés de cire supplémentaire. Comme il s'agit de composants chauffants à haute température, il est impossible de pulvériser de la cire de protection et de la polyurée incolore avant que le véhicule ne soit transporté au port.
13. Couvrir avec une housse de véhicule.
    Utiliser une housse de véhicule de qualité fiable (actuellement, la qualité de la housse de véhicule est médiocre, comme celle des sacs tissés). Une housse de véhicule de bonne qualité est nécessaire.

Après l'opération de construction, après plusieurs jours d'exposition au soleil et une pluie pendant le week-end, en allant observer l'effet après la pulvérisation de cire à nouveau le mardi, on constate que l'effet est très bon, comme le montre l'image suivante :

La semaine suivante, un véhicule a été choisi au hasard pour un test de pulvérisation de sel : Préparer une saumure concentrée (ajouter du sel de table jusqu'à ce qu'il ne se dissolve plus) et utiliser un flacon pulvérisateur pour asperger tout le véhicule une fois. Versez deux paquets de sel dans l'eau accumulée à l'intérieur de la boîte de chargement, puis vérifiez les résultats après une semaine.

Lors d'un nouveau contrôle effectué à une semaine d'intervalle, on constate que le système anticorrosion de pulvérisation de cire et d'application de graisse a un très bon effet protecteur contre la corrosion due à l'eau salée.